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高精度雷达测速仪安全预警系统在卡口测速中的应用

2021-10-11 15:56:11

卡口抓拍系统的测速单元一般采用三种方式:视频测速、线圈测速和雷达测速。其中,由于视频检测技术的限制,一般需要使用野外测速设备辅助抓拍画面,线圈测速和雷达测速成为较好选择。


虽然使用环形线圈传感器作为超速检测手段和摄像头取证系统可以保证测速精度,但测速传感器需要埋在路面下,安装或维修需要临时阻断交通,导致安装施工量大;切割会软化路面,容易损坏路面。特别是在桥梁、互通立交、高架道路等严禁切割施工的地方使用圆形线圈,否则会造成严重的安全隐患。路面质量和自然环境对使用效果和使用寿命影响很大,环形感应线圈的使用寿命一般只有2年。由于自身测量原理的限制,当交通拥堵、车距小于3m时,其检测精度大大降低,甚至无法正常检测。


雷达测速技术是利用车辆通过检测区域时雷达电磁波返回时间或频率的变化来检测车速,安装维护方便,使用寿命长,几乎不受光照、灰尘、风、雨、雾、雪等天气气候的影响。因此,与线圈测速技术相比,雷达测速技术更具应用和发展前景。


目前,窄波束雷达已经成为雷达测速技术的主要应用模式。根据《JJF 1355-2012固定角度雷达测速仪型式评定大纲》和《GB/T 21255-2019机动车测速仪》,雷达测速仪单元水平主瓣宽度不应超过6,而城市道路每车道宽度为3.5米,主干道(含高速公路)为3.75米。


所以每个车道都要单独设置一个雷达,雷达的波束只覆盖这个车道,既符合标准要求,又对相邻车道没有影响。相邻车道的车辆由本车道的雷达测量,有效解决了多辆相邻行驶车辆独立测速的问题。


威海天航信息技术有限公司的高精度定位测速雷达TBR-100,基于微波多普勒效应,能够在小于400公里/小时的速度范围内,准确检测检测区域内行驶车辆的速度,测速精度为-4 ~ 0公里/小时,解决了系统测速不准、速度异常的问题。触发准确,触发位置精度小于1m;捕获车辆位置的一致性很高。除了捕获车道内正常行驶的车辆外,它还具有捕获跨车道和逆向行驶的车辆的功能。单车道车辆的捕获率高达99%。同时具有良好的环境适应性和稳定性,能够适应温湿度变化较大的室外工作环境。


1.捕获率达99%以上。

以往的雷达产品不仅对捕获率要求高,而且触发位置的一致性,难以兼顾。而且由于车辆信号的复杂性,很难提高捕获率。高精度定位测速雷达TBR-100采用新技术,克服了车型和驾驶的多样性,捕获率轻松达到99%以上,真正满足卡口测速的指标要求。高精度定位测速雷达TBR-100还具有双向触发(捕获逆行车辆)、首尾触发、车辆计数、车辆长度信息等实用功能。经过优化的系统设计和处理方法,使高精度定位测速雷达具有较好的低速性能,能够适用于均匀车辆和拥堵路况。


2.所有车辆的触发位置在+0.5米以内。

根据多普勒原理设计实现的TBR-100能够实时精准测量目标车辆的速度。同时,通过实时检测目标车辆的位置信息,TBR-100可以为摄像头提供准确的触发信号,使得不同速度和大小的车辆可以在同一位置触发拍摄的图像。这样降低了对镜头景深的要求,车牌清晰度高,且车牌大小相对一致,使得车牌识别能够在小范围的图片中快速高效搜索,对车牌识别大有裨益。


此外,高精度定位测速雷达TBR-100采用新技术实现精准定位,使车辆触发位置稳定,相关参数与雷达关系明确。安装人员只需要根据现场要求设置安装高度和拍摄距离两个参数,确定雷达的倾角,就可以一次完成安装,保证触发拍摄的效果。不再需要像以前那样根据试用情况两次甚至多次调整安装角度,彻底解决了复杂的调试问题。


目前,高精度定位测速雷达TBR-100已通过公安部治安警察电子产品质量检测中心的检验评定,并获得国家测速仪型式鉴定实验室(公安)的《计量器具型式认可证书》和《计量器具型式鉴定报告》,可作为交通管理部门在高速公路、城际公路、城市干线公路、城乡低等级公路等交通事故多发区域进行违法超速拍照取证的依据。


雷达测速仪

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